其实以起亚为首的韩系车定位是比较尴尬的,上来自其他合资品牌的压力,下有来自自主品牌的崛起。就拿起亚KX5来说,即便是再犀利的外形貌似都不能满足消费者的耐看,所以很快K5就跌入月销1~2千的尴尬境地。并且从今年2月开始,起亚KX5跌破1000辆;今年7月,KX5仅销售了87辆,虽然从8月开始便有上涨的趋势,但是在9月起亚KX5销量依然仅为397辆,同比下降87.05%,在东风悦达起亚销量中占比1.28%。

定位尴尬、销量不佳、连续召回

祸不单行,低销量的起亚KX5在11月又陷入了召回风波。11月23日,东风悦达起亚汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将从11月26日起,召回2016年1月19日至2018年10月30日期间生产的搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5汽车,共计68567辆。原因是,由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,如果在这种环境下持续运行车辆可能造成发动机损坏;也就是我们所说的“机油门”。

这也不是起亚KX5第一大规模召回,2016年10月13日起亚KX5由于TCU程序存在瑕疵;车辆起步时会延迟,在特定的条件下车辆无法加速,有可能会增大车辆碰撞事故风险;这次召回事件,召回2016年1月19日至2016年7月19日期间生产的KX5汽车,共计32617辆;而起亚KX5是于2016年3月10日正式上市。

而在2017年2月13日起,起亚KX5又召回2016年1月19日至2016年6月21日期间生产的车型,共计31803辆;原因是,车辆的后牵引臂强度不足,在驻车制动未松开或急加速倒车状态下,也就是说,在极端情况下后牵引臂可能会受到较大撞击力而发生弯曲,长时间持续使用后可能出现断裂。从召回日期来看,每年KX5都会因为出现不同质量的问题被召回。

专为中国设计,新一代KX5如何突围?

新款起亚KX5此前已于2018广州车展正式亮相,将于2019年3月正式上市。相比现款,新款起亚KX5前后灯组造型,头灯的腔体内部加入了四点式日行灯,并且全部为LED灯源;前保险杠雾灯区域的设计也有所更改,车尾部分换装了时下流行的左右贯穿式尾灯,并采用LED光源;的确,相比现款来说,新款KX5更加具有设计感,也更加运动化。

而在近日,东风悦达起亚官方发布了一组新款起亚KX5的内饰官图,据官方介绍这是针对中国消费者需求进行了重新设计。现款KX5的内饰从推出以来,多年之间大小改款都没进行过大幅度的改动,而此次新款KX5却沿用了当下主流的悬浮式中控屏设计,而且布局上颇显年轻化,中控内饰材料还选用了碳纤维质感的饰板。

至于动力上,新款KX5将继续沿用现款KX5的动力组合,2.0L自然吸气的发动机和1.6T涡轮增压的两款发动机,2.0L发动机最大功率为165Ps,1.6T发动机最大功率为177Ps,匹配6挡手动、6挡自动以及7速双离合三种变速箱;据猜测,新款KX5顶配版本将会提供适时四驱的驱动方式,并且有望推出混动车型。

韩系品牌从2010年开始,借助SUV东风,韩系的表现也算可圈可点,但是在2015年SUV细分市场占比超3成情况下,韩系SUV的市场份额却从2011年的16.2%;并且随着自主品牌SUV的崛起,韩系SUV输得一败涂地;在这样的局面下东风悦达起亚推出了起亚KX5,官方说法是智跑的换代车型,与途胜同平台;但是依然没能挽救起亚在SUV市场的销量,而随着新一代KX5,这款连续召回的“神车”能触底反弹么?

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